隨著我國(guó)各大城市軌道交通的建設(shè)和普及，智慧、健康的出行環(huán)境越來(lái)越受人們的關(guān)注和重視，國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域投入力度也在不斷加大。伴隨著軌道交通的飛速發(fā)展，相關(guān)配套設(shè)備項(xiàng)目成為不少企業(yè)新的規(guī)模增長(zhǎng)點(diǎn)。
軌道交通項(xiàng)目存在著運(yùn)輸強(qiáng)度高、人流量大、空氣流動(dòng)性差等特點(diǎn)。與普通建筑需求不同，每一個(gè)軌道交通項(xiàng)目都要求企業(yè)提供不同的產(chǎn)品解決方案、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)解決方案、智能化節(jié)能解決方案，因此對(duì)暖通設(shè)備的運(yùn)行和溫度的精控的要求更加嚴(yán)格，對(duì)企業(yè)技術(shù)質(zhì)量的要求也更高。
能耗巨大
系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)時(shí)能耗大，達(dá)到總能耗一半以上
系統(tǒng)占地面積大
單單地下機(jī)房就占整個(gè)地下車站的四分之一左右
氣流分布周期性
列車往來(lái)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致地鐵站臺(tái)內(nèi)氣流分布有周期性變化
釋放熱量大
列車設(shè)備運(yùn)行時(shí)釋放出大量的熱，車站和區(qū)間溫度上升
機(jī)械通風(fēng)
當(dāng)活塞式通風(fēng)不能滿足地鐵除余熱與余濕的要求時(shí)，就要設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。可在車站與區(qū)間隧道分別設(shè)置獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)
閉式系統(tǒng)
閉式系統(tǒng)使地鐵內(nèi)部基本上與外界大氣隔斷，僅使用空調(diào)系統(tǒng)供給滿足乘客所需的新鮮空氣
屏蔽門系統(tǒng)
在車站的站臺(tái)與行車隧道間安裝屏蔽門，將其分隔開(kāi)，車站安裝空調(diào)系統(tǒng)，隧道用通風(fēng)系統(tǒng)
此時(shí)屏蔽門系統(tǒng)
地鐵環(huán)控系統(tǒng)一般采用屏蔽門制式環(huán)控系統(tǒng)或閉式環(huán)控系統(tǒng)使站臺(tái)和軌行區(qū)分開(kāi)，有獨(dú)立的制冷、除濕，因此有安全、節(jié)能、美觀等優(yōu)點(diǎn)
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